美團網(wǎng)盈利模式是什么

　　美團是怎么賺錢的？美團如何賺錢？美團網(wǎng)盈利模式是什么？那么就要理解美團的商業(yè)模式。 首先我們先理解美團這樣的服務業(yè)電子商務平臺的業(yè)務本質(zhì)。理解服務業(yè)電子商務平臺的業(yè)務本質(zhì)，我們要先理解當下電子商務平臺的本質(zhì)。天貓?zhí)詫毢途〇|等代表的就是通過控制B端來服務C端的規(guī)模化電子商務平臺。我們談價值，談客戶為先，或者談更直接的讓天下沒有難做的生意，本質(zhì)都是通過控制B端達成的。用戶至上沒有錯，但是電商平臺模式往往都是通過贏B端者贏天下的思路實現(xiàn)的，賣家決定買家，價格，正品，物流體驗，這些用戶在意的象，都是通過控制B端實現(xiàn)的。從這一點來看，亞馬遜，京東在盈利模式上并沒有太多創(chuàng)新，還是逃不離沃爾瑪?shù)奶茁?。沃爾瑪?shù)挠麃碓丛谀睦?平臺戰(zhàn)略告訴我們點評和美團這類平臺的模式核心。(但美團的業(yè)務跟點評是有本質(zhì)區(qū)別的，美團沒有生產(chǎn)內(nèi)容，點評大量生產(chǎn)，所以美團在C端控制上不如點評，在這塊兒是硬傷，這一兩年王興也意識到了，這是題外話。)

　　平臺戰(zhàn)略

　　平臺模式盈利的核心。控制資金流，人流，物流，信息流。四者得一，可得天下。

　　1.人流。就是流量。

　　2.信息流。本人幫朋友做過一家連鎖餐飲的線上推廣。期間，美團的工作人員免費送我們排位機，幫我們安裝，可想而知，美團為了打通線上線下也是下了血本。(親身經(jīng)歷)試想，當人們養(yǎng)成了線上預先定位的習慣，那美團也就控制了用戶，商家付費購買流量也是指日可待。

　　3.資金流?？纯赐跖d怎么說的。也就是戰(zhàn)略性虧損。這也是為什么美團2020年要沖10000億的原因。

　　4.物流。類比的話，電商行業(yè)有E店寶，這里的物流是個寬泛廣義的一個概念，不是狹義的物流。我們看看點評近來的幾起運作。

　　站在一個餐飲商家的角度來評估美團與點評。在平臺合作上，真正感受到點評模式的優(yōu)越性。從流量上，客戶從點評網(wǎng)過來的居多。美團對于商家而言，僅有團購這一種產(chǎn)品。而點評，已經(jīng)從各個領域服務好商家，控制商家，并且完善打通了 O2O 閉環(huán)服務。來看點評網(wǎng)的商家后臺。

　　美團盈利模式的致命弊端。過度依賴團購模式，成也團購，敗也團購。我在上文提過，美團這種平臺的本質(zhì)是電子商務平臺。做電商的都清楚，在電商平臺，團購也好，直通車，鉆展，淘寶客也罷，都是引流工具，一種流量變現(xiàn)的商業(yè)產(chǎn)品，一種打包賣給商家獲取流量的服務。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟本質(zhì)是注意力經(jīng)濟，也是流量經(jīng)濟。在這種情況下，美團與點評相比，我們考慮的核心就是流量價值。京東靠自有物流在3C品類建立起品類優(yōu)勢后，能夠快速開啟開放平臺業(yè)務，釋放勢能，能承接下來這個盤子的原因，靠的正是高質(zhì)量流量。以此類推，可想而知通過聚劃算，團購引來的流量，跟點評這種本身是靠做內(nèi)容和媒體起家的電商平臺相比，點評絕對擁有強太多倍的高質(zhì)量自有流量，這一點，美團完敗。美團也好，點評也罷。控制B端也好，跪舔C端也罷，做平臺，不僅僅要看準機會，抓住勢能，歸根到底要有格局，勢，機會，是瞬息萬變的，抓住的也會失去，失去的也會回來，但只有格局能夠承載一切，格局決定結(jié)局。 最后我們看看王濤的格局。

　　總結(jié)：

　　美團搞定了團購，以為自己拿到了船票，搞定了流量。

　　現(xiàn)在又發(fā)現(xiàn)，外賣他媽的原來是更牛逼的船票，就像滴滴打車這項基礎業(yè)務培育出了現(xiàn)在整個滴滴這個出行平臺。(當然問題還有就是，滴滴打車這個基礎業(yè)務靠規(guī)模 用戶量 訂單量 塑造的護城河不足以支撐太久，指不定會被后進入者uber顛覆，那是后話。)

　　實際上，美團只是借勢團購，建立了自己基礎的業(yè)務體系，外賣也僅僅是餐飲整個大品類下，目前市場的用戶易于接受的消費形態(tài)。美團和點評覬覦的都是，在等待這個又臟又累的模式升級為可以打通激活整個餐飲品類的入口。很簡單，外賣培育了用戶，但不賺錢。賺錢的是有高質(zhì)量流量的正常點評平臺業(yè)務。這個大邏輯粗略去理解，跟淘寶和天貓是一個意思。