DHL退出低端快遞市場(chǎng)

2012-01-05|HiShop
導(dǎo)讀淘寶開店教程的小編,之前給大家做了一個(gè)快遞公司排名,介紹國(guó)內(nèi)快遞公司的,其實(shí),國(guó)外快遞也很多,但是由于各種政策,導(dǎo)致淘寶賣家都會(huì)選擇國(guó)內(nèi)快遞。很多國(guó)外知名的快遞,在中國(guó)的發(fā)展都不是順風(fēng)順?biāo)?,之前,DHL宣布退出低端國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)就能看出。 最...

  淘寶開店教程的小編,之前給大家做了一個(gè)快遞公司排名,介紹國(guó)內(nèi)快遞公司的,其實(shí),國(guó)外快遞也很多,但是由于各種政策,導(dǎo)致淘寶賣家都會(huì)選擇國(guó)內(nèi)快遞。很多國(guó)外知名的快遞,在中國(guó)的發(fā)展都不是順風(fēng)順?biāo)模?,DHL宣布退出低端國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)就能看出。

    最早進(jìn)入中國(guó),最早拿到牌照,這個(gè)巨頭如今真要“退出中國(guó)”,還是“舍車保帥”?

    “說DHL全面退出中國(guó)市場(chǎng),是不準(zhǔn)確的。”身處漩渦中的DHL一位不愿具名的內(nèi)部人士接受《中國(guó)企業(yè)家》采訪時(shí),對(duì)于充斥坊間的“DHL全面退出中國(guó)”頗為無奈。

    “我們退出的只是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中利潤(rùn)最低的那部分,其它的業(yè)務(wù)都在照常進(jìn)行。我們按照國(guó)際業(yè)務(wù)操作流程和服務(wù)水準(zhǔn)、高品質(zhì)的國(guó)內(nèi)限時(shí)包裹投遞業(yè)務(wù),現(xiàn)在都在照常進(jìn)行,只是這部分國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)是歸在國(guó)際業(yè)務(wù)之下的。它與賣掉的3家子公司的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)不是一回事。”她舉例說,從北京到上??爝f2KG的物品,如果是中外運(yùn)敦豪國(guó)際業(yè)務(wù)部分的國(guó)內(nèi)快遞,價(jià)格是112元;而如果是原來3家子公司的業(yè)務(wù),價(jià)格則略高于EMS的價(jià)格,不到50元。“選擇使用國(guó)際業(yè)務(wù)服務(wù)水準(zhǔn)做國(guó)內(nèi)投遞的,都是一些實(shí)力很強(qiáng)的大公司,跟我們合作很多年了。”

    一切都源于幾天前的一紙公告。

    6月29日,中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司發(fā)布公告稱,其下屬中外運(yùn)敦豪國(guó)際航空快件有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中外運(yùn)敦豪”)將所持有的全一快遞、中外運(yùn)速遞公司及金果三家公司的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳市友和道通實(shí)業(yè)有限公司。

    中外運(yùn)敦豪成立于1986年,由中外運(yùn)發(fā)展與德國(guó)敦豪(DHL)合資經(jīng)營(yíng),雙方各占股50%。DHL是最早進(jìn)入中國(guó)的外資巨頭,2004年中外運(yùn)敦豪拿到了國(guó)內(nèi)快遞牌照,成為最早拿到此牌照的外企。2009年,中外運(yùn)敦豪更是收購(gòu)全宜快遞、中外運(yùn)速遞和金果三家公司的100%股權(quán),整合后開展中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

    但是,對(duì)于這家號(hào)稱“最懂中國(guó)”的巨頭而言,這一舉措沒能取得如愿的效果。公告顯示,截至2010年末,中外運(yùn)敦豪旗下經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的三家公司累計(jì)虧損約9923萬元。截至2011年3月末,三家公司資產(chǎn)總額約2.17億元,合計(jì)負(fù)債總額約3.47億元,累計(jì)虧損約3300萬元。虧損是導(dǎo)致這次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的直接原因。不過,上述匿名人士指出:“這三家子公司的業(yè)務(wù)占比很小,對(duì)公司造成的影響也很小。”

    并非托詞。對(duì)這三家公司的虧損,業(yè)內(nèi)人士看來也很平常。“國(guó)內(nèi)快遞的低端市場(chǎng)處于無序的、白熱化競(jìng)爭(zhēng)狀況。”清科研究中心物流行業(yè)研究員張亞男對(duì)本刊表示,“國(guó)內(nèi)的快遞公司都是在低端市場(chǎng)靠打價(jià)格戰(zhàn)起家的,DHL怎么可能在低端市場(chǎng)和它們競(jìng)爭(zhēng)?”與國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司相比,中外運(yùn)敦豪的成本要高很多。民營(yíng)企業(yè)規(guī)模比較小,管理成本相對(duì)較低;除此之外,勞動(dòng)力成本差距也很大。在DHL,大學(xué)本科畢業(yè)生入職起薪月薪3000—4000元人民幣;而民營(yíng)公司中最大的順豐快遞在人才招聘會(huì)上對(duì)學(xué)歷只要求大專,工資水平在2000元/月左右。高薪資、高福利固然是公司人才戰(zhàn)略的要求,但卻不可避免地拉高了總體成本,使其在與民營(yíng)企業(yè)爭(zhēng)奪低端市場(chǎng)時(shí)頗為不利。而員工薪酬福利具有剛性,提高容易降低難,其結(jié)果使外資快遞巨頭的勞動(dòng)力成本降低困難較大。

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